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济南轨道交通3号线二期工程首个区间（滩头站—稻香站）单线意会
宣布时间：2022/4/29 9:35:51 作者：政工部
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3月21日 ，随着“奋进一号”盾构机掘进至吸收钢套筒 ，集团承建的3号线二期工程滩头站—稻香站盾构区间左线顺遂意会 ，成为济南地铁二期妄想首个意会的盾构区间 ，标记着工程建设进入了新的阶段 。
滩稻区间全长842米 ，与白泉直线距离仅700米 ，为泉域富水黏土地层 。区间先后下穿侧穿农田机井5口、下穿滩头沟、侧穿济南东车辆段收支线等多处Ⅱ、Ⅲ级危害源 ，同时滩头站盾构吸收是济南地铁建设中首个运营车站盾构吸收 。
为攻克施工难度大 ，危害多的因素 ，项目提前预案模拟 ，设置掘进试验段 ，接纳自动化监测装备监测 ，组织多方专家论证计划 ，顺遂通过所有危害源 。为确保吸收清静 ，集团首次接纳钢套筒工艺举行盾构吸收 ，包管盾构机出洞后 ，刀盘内外土压力处于平衡状态 ，有用阻止水土流失 ，减小对周边情形的扰动 ，大幅度提高了吸收的清静性 ，顺遂完成既有地铁运营车站的盾构吸收施工 。
接下来项目部将一连增强现场治理、一直优化盾构施工工艺 ，清静第一、保质保量完成盾构施工 。同时项目将吸收履历 ，再接再厉、主行动为 ，争取尽快完成区间掘进施工 ，为3号线二期工程全线意会涤讪基础 ，助力新时代现代化强省会建设 。
滩稻区间全长842米 ，与白泉直线距离仅700米 ，为泉域富水黏土地层 。区间先后下穿侧穿农田机井5口、下穿滩头沟、侧穿济南东车辆段收支线等多处Ⅱ、Ⅲ级危害源 ，同时滩头站盾构吸收是济南地铁建设中首个运营车站盾构吸收 。
为攻克施工难度大 ，危害多的因素 ，项目提前预案模拟 ，设置掘进试验段 ，接纳自动化监测装备监测 ，组织多方专家论证计划 ，顺遂通过所有危害源 。为确保吸收清静 ，集团首次接纳钢套筒工艺举行盾构吸收 ，包管盾构机出洞后 ，刀盘内外土压力处于平衡状态 ，有用阻止水土流失 ，减小对周边情形的扰动 ，大幅度提高了吸收的清静性 ，顺遂完成既有地铁运营车站的盾构吸收施工 。
接下来项目部将一连增强现场治理、一直优化盾构施工工艺 ，清静第一、保质保量完成盾构施工 。同时项目将吸收履历 ，再接再厉、主行动为 ，争取尽快完成区间掘进施工 ，为3号线二期工程全线意会涤讪基础 ，助力新时代现代化强省会建设 。
